长期以来,由于我国很多制造型企业往往“重产品生产、轻物流管▂理”,对内部物流环节的综】合优化重要性认识不足,没有充分发挥物流管理在资源流通中的杠杆调节作用,导致企业内部物流存在诸如对市场需求变化反应慢、订单交付不及时、物料到达不准@时、车间物⊙料调动混乱、零部件配套性差、库存及生产成本过高、生产效率低下和物料浪费等严重问题。
一、内部物♀流的“死穴”
由于管〗理理念的局限性,大多数制造型企业的内部物流ξ 系统存在问题,主要体现在以下几个方面:
一是对企业内部物流的作用认识不充分、不到位, 物流整体管控水平低下,物流活动中浪费现象普々遍,所产生的物流成本主次责任不清,而且现行的会计财♀务核算标准欠缺,不能充分反映所产生的物流成@ 本;二是缺乏系统设计思想,物流储运布局不合理;三是企业内部物流管理信息化程度低,缺乏有≡效的信息管理系统,成熟的物流技术难以及时推广◣应用;四是运输配送︼体系不完备,物流标准执行难,社会物流资源利用不充分;五是物流人才的专业素质有待加强,高层管理人员缺乏ㄨ对内部物流的重视,中层管》理人员缺乏基础物流理论知识,直接从事物流的人↘员缺乏对内部的物流链优化改善经验;六是缺乏合理的物流管理绩效测评机制,多数制造企业的物流管理系统存在目标不清№晰、难以量化、实际可〇操作性差等问题,很难对物流管理进行全程▃监控。
二、内部物流的“出路口”
结合企业实际情况来看,应从以下方面加强优化管理:一是→强化创新管理意识,构建流通节点的管控保╱障体系,树立全局物流观,学习借鉴先进的物流管理理念,编制物料配送计划、细化生产计划、规范作业程序;二是优化』整体布局,加快物流的标准▲化、专业化与自动』化水平建设,合理配置物流的设施与设备,设计合理的作业场所;三是加大物流信息系统的应用,完善物流管理信♀息系统,实现信『息共享,构建以信息技术为核心的现代物流体系;四是发挥“第三方”作用,降低企业物流活动的自我服务比重,整合企业内、外部的物流资源,实〓现优势互补;五是加快物『流人才建设,重视︽人才的引进和培养,强化现有物流专业人员的培训,组建物流管理队伍;六是建立绩效评估体系,对物∮流活动进行计划和调控,正确计算物流成本并评估〓物流部门对企业效益的贡献程度,分层分级建立物流成本管理与控制系统,实现内部管理突破。
三、六大发展方向
由于电商的发展速度▲不断加快,JIT生〓产或零库存管理方式正逐步导入企业,企业与客户的联系将越来越密切。在这个个性化服务◣的时代,我们必须使物料、半成品、成品在最短时间内通过生产的各个环节直达客户。生产物流的重要任务是将以生产为中心的供应链↑向以需求为中心个性化、多品种、小批量的互联网思维的供应链转变,使整个生产物流在理念和实际操作层面实现跨越。这是企业生存发展的本质要求,也是企业〒生产物流发展的必然要求。我们要用前瞻性、信息化、系统化的思→路来思考企业的技术改造、自动化和物流系统,充分理解现代物流、信息流、资金流的相互关系,深刻理会自〒动化物流系统在企业中的地位、内涵、作用和价值卐。
1.一体化是必然趋势。企业物流一体化的核心是物流需求计划,以较低的营运成本满足顾客的需求,它将供应物流、生产物流、销售物流与◆商流、信息流和∏资金流进行整合,使现代物流在商品数量、质量、种类、价格、交货时间、地点、方式、包装及物流配送信息等方面都满↙足顾客的要求。一体化的供应链管理,强化了各节点之间的关◆系,使物流成为企业的核心竞争力。例如海尔⌒集团,它以JIT的方式进行采购、材料、配送和分拨来实现物流的同步,实现了在中心城市8小时、区域内24 小时、全国4天以内配送到位的物流目标。
2.构建以信Ψ 息技术为核心的现代化企业内部物流体∑系。现代化企业内部物流㊣ 应以信息技术为主要核心,将“工业4.0”的思想融合到物流中,实现以物联网技术、信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运▲技术、自动↓化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化装备技术格局。其发展趋势表现为信息化、自动化、智能化和集成∞化,这对提↓高物流效率、降低物流成本具有重要意义。由信息保留转向信息分①享,在供应链管理结构下,供应链内相关企业必须将供应链整合所需的信息与其他企业分享,否则无法形成有效的供应链体系。
3.客户个性化需求的制定是企☉业内部物流的前进方向。我们要以客户的需求为出发点,不断改善内部物流系统。互联网技术的发展,带动了物流Ψ业的飞跃发展,同时也提高了客户对于物流服☉务水平的要求。为了及时满足不同∴地区的客户对产品的不同需求,企业要尽可能地将产品定制延伸到供应链的最终消费者。在客户确认订◇单后,根据订单上的具〖体要求完成最后的组装和配送,让企业能更加及时准确地响应市场的需求,这种个性化需求定制以较短的供货周期、紧急订单的灵︼活处理和库存的合理调配∩等优点满足了客户的需求。如IBM的个性化需求定制就是企业现代物流发展模式的一个成功案例。
4.提升增∑ 值服务和压缩物流时间。据不完全统计:在大规模生产的机械类制造企业当中,加工1吨产∩品平均搬运量高达60吨次以上,从事搬运贮存的工作人员比例占全部工人的15%-20%,可见仅搬运浪费活动已消耗☆大量的机会成本。在物流环节,增值活动仅占生产和经营活动总和的5%左右(日本丰田公司的增值比例达◢11%,比一般企业高出至少2倍)。因此,整个企业的物流系统将ζ重新布局与规划,不断★地优化物流路线,减少不增值的〖活动,以此来提高效率。未来许多企业愿意投入大量资源建立基本会计系统,着重提供增值ζ创造、跨企业ω 的管 理信息以及能确认可创造价值的作业,而不仅局限于收益增加、成本升降上。
5.内部物流外包。我国制造※业的外包物流只有61%,而发达国家大于70%,因此企业内部物流将外包给第三方物流公司管理还有很大提升空间。在竞争日趋激烈的环境中,企业必须有效整合各部门的营运方式,并以程序式Ψ的操作系统来运作。物流作业与活动大多具有跨功 能、跨【企业的特性,因此程序式整合是物流管理成功的重点。
6.绿色物流是企业内部物流未来的发展趋势。随着人类对环保的日益重视↙,“低碳”已经渗透到各国社会经济发展的各个环节。在这种背」景下,“绿色物流”的概念【也应运而生,其为企业内部物流的发展提供了相应的新方向。绿色物流主要包含两个方面:一是对物流系统的污染进行控制,即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境▆污染小的方案,如物料运送采用电瓶车,近距离配送或夜间运货等方案;二是建立工业和生活废料处理的物流系统。
总之,制造企业要想真正做◣好内部物流体系的建设,需要△多管齐下,从多⊙方面入手,企业核心领导既要有全局统领掌管能力,又要有不断创新的前瞻发展理念。只有这样才可能改变全体员工的工作意识,树立起自我价值实现的职业操守,激发调动出员工的潜在力量和工作积极性。只有多方协同配合,着手行动,才能优□ 化物流资源,降低流通成本,使有限资源得到有效的最大利用。
2019年11月19日